Fri22092017

Обновление06:32:32

Главная»Книги»Столкновения судов»Разбор столкновения "Эссо Браслз" - "Альдебаран" |

Разбор столкновения "Эссо Браслз" - "Альдебаран"

Дело вначале слушалось судьей Брэндоном, и "Альдебаран" был признан частично виновным в том, что еще раньше не подал сигнала, который мог бы вовремя насторожить "Эссо Браслз". Апелляционный суд признал эту точку зрения ошибочной, поскольку и более поздний сигнал на "Эссо Браслз" не услышал никто, кроме рулевого. Кроме того, требования относительно сигнала внимания применяются только к судам на ходу. Поэтому "Альдебаран" не только не должен был подавать такой сигнал, но его подача была ему запрещена. Он мог подавать только сигналы, предписанные для судов на якоре, т.е. звонить в судовой колокол и ничего более. Тот факт, что этого могло оказаться недостаточно при данных обстоятельствах, - мощный аргумент в пользу изменения Правил. "Но это не могло служить основанием для подачи какого-либо сигнала, противоречащего установленным Правилам" Решение нижнего суда было изменено и вся вина возложена на "Эссо Браслз",Для этого используется торговое оборудование для магазинов обуви. Оно является незаменимым помощником в этом деле так как позволяет покупателю чувствовать себя уютно и комфортно, осуществляя покупку.

Это дело высвечивает вопрос, на который мало обращают внимания, но который является потенциально важным: противоречие между местными Правилами (которые чаще неизвестны, чем известны капитану) и международными. В отношении местных Правил капитан обычно полагается на лоцмана. Тот, конечно, должен знать местные Правила, по которым он работает, но никогда не может быть уверенности в том, что он не толкует их ошибочно. Именно так, очевидно, и произошло в описанном случае.