Wed24012018

Обновление07:18:12

Главная»Статьи»Порты и инфраструктура»БЕАТА: приоритеты транспортным проектам.

БЕАТА: приоритеты транспортным проектам.

На конференции БЕАТА-2009 были затронуты вопросы развития международных транспортных проектов, которые способствуют развитию грузовых перевозок и логистики в регионе БЕАТА.

Выступавшие на эту тему докладчики постарались показать актуальность для России развития Северных морских коммуникаций и других проектов.

В частности, генеральный директор ОАО МК "Белкомур" Эльман Худазаров рассказал о перспективах строительства магистрали "Белкомур", о своеобразии Баренцево-Евроарктического региона и его геополитического положения.

- Баренцев регион исключительно богат природными ресурсами, включая нефть, минералы и лес, - подчеркнул он.

- Более эффективное региональное и трансграничное сотрудничество в отраслях экономики, базирующейся на использовании сырьевых ресурсов, принесет несомненную пользу как самому Баренцеву региону, так и государствам, которым он принадлежит.

Что касается, непосредственно развития транспортной инфраструктуры, то приоритеты здесь следует отдать модернизации инфраструктуры тяжелого транспорта (железные дороги, порты, морские пути) для поддержки консолидированного развития промышленности, использующей природные ресурсы.

В качестве примера Э. Худазаров привел разрабатываемый странами Баренцева региона проект "Баренц Линк - Северная Ось", в который с 2005 года составной частью входит проект железнодорожной магистрали "Белкомур".

- Эффективное развитие промышленности в регионах, находящихся в зоне тяготения магистрали "Белкомур", невозможно без участия государства, - отметил генеральный директор одноименного предприятия, - поскольку бизнесу самостоятельно решить транспортные проблемы сейчас не под силу. И хотя потребность в развитии промышленности велика, предприятия вынуждены тратить значительные средства на перевозки окружным путем, находясь в железнодорожных тупиках, без прямого выхода на морские порты.

Строительство магистрали "Белкомур", как отмечалось участниками конференции, тесно связано со строительством нового глубоководного района Архангельского морского порта. Грузооборот нового порта к 2020 году может превысить 30 млн тонн. Выход крупнотоннажных судов грузоподъемностью до 75 тыс. тонн в любой иностранный порт не будет зависеть ни от погоды, ни от политики. Проектом предусматривается размещение на территории порта специализированных комплексов по перегрузке контейнеров, нефтеналивных грузов, угля, а также универсальный комплекс.

"Белкомур" рассматривается как составная, базовая часть Северного транспортного коридора - формирующегося транспортного коллектора, связывающего Баренцеву логистическую платформу (систему морских портов Баренцева региона) с артерией - Северной транснациональной осью. Эта перспектива одновременно отвечает целям как Европейского сообщества, так и Российской Федерации.

Об этом же говорил руководитель Ежегодной международной конференции "Трилогия" Артемий Николаев, который акцентировал в своем выступлении вопросы поддержки международного сотрудничества в области транспорта и логистики в рамках "Северного измерения".

Однако наиболее весомо эта тема прозвучала во вступительной речи первого вице-президента Международной академии транспорта Виктора Досенко на открытии конференции.

В частности, он сказал:

- Интерес к соединению железнодорожных магистралей "Баренц Линк" и "Белкомур" в рамках так называемого Северного транспортного коридора, имеющего значительный потенциал в реализации торговых связей между Западным Китаем и Северной Европой, по оценке экспертов, будет расти. Особенно по мере преодоления мировой экономикой последствий кризиса.

Роль этого коридора будет играть все большую роль и с развитием железнодорожной инфраструктуры Полярного и Приполярного Урала, являющейся ключевой в осуществлении грандиозного проекта по освоению богатейших месторождений природных ресурсов Северного Урала. В этом заинтересована как российская, так и мировая экономика.

Не меньший интерес, по словам докладчика, представляет и такой проект, как Северный морской коридор, активными участниками которого выступают регионы европейского севера России - важные звенья в системе морских сообщений. Реализация этого проекта, направленного на создание эффективной, безопасной и устойчивой системы перевозок морем, сыграет важную роль в контексте развития северных территорий и возрождения Северного морского пути как основного транспортного коридора Арктики.

Это обусловлено, прежде всего, стратегическим значением Арктики, развитием международных транспортных связей между Европой, Азией и Америкой, использованием огромных природных ресурсов северных территорий, проведением научных исследований.