Fri22092017

Обновление06:32:32

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Краткая характеристика портов ввоза и вывоза |

Краткая характеристика портов ввоза и вывоза

Основные порты вывоза экспортных лесоматериалов в Балтийском бассейне - Санкт-Петербург, на Северном бассейне - Архангельск.

На Черном море лесоматериалы экспортируют через Одессу, Николаев и Новороссийск. В Каспийском бассейне лесные грузы вывозят через Баку и Астрахань.

Основные порты вывоза лесоматериалов на экспорт в Дальневосточном бассейне - Ванино, Де Кастри, Находка, Усть-Камчатск, Тикси.

Глубины портов вывоза лесоматериалов, кроме портов Северного бассейна, не накладывают ограничений на допустимые осадки.

Основную массу лесных грузов, вывозимых на экспорт из Северного бассейна, составляют пиломатериалы, которые идут из портов Карелии, Архангельска, Мезени, Печоры и Игарки. Из Архангельска также вывозят бумагу, целлюлозу, круглый лес, из Игарки - шпалы.

За последние годы интенсивно увеличивался объем перевозок круглого длинномерного леса из Игарки в Архангельск, порты Балтики и Черного моря. В Северном бассейне также происходят каботажные перевозки пиломатериалов, главным образом из Мезени в Архангельск и Мурманск. Пиломатериалы поставляют в основном в виде узких и тонких досок для рыбной тары и для жилищного строительства.

Через Белом-Балтийский канал перевозят лесоматериалы из портов Карелии в Санкт-Петербург и другие порты Балтики, включая порты ПИР и Германии.

В Балтийском бассейне распространены каботажные перевозки леса из Санкт-Петербурга в Клайпеду и Калининград. В этом направлении перевозят балансы и пиловочник для переработки на целлюлозно-бумажных комбинатах. Каботажные перевозки в Балтийском бассейне распределяются следующим образом: дальневосточного бассейна круглый лес и пиломатериалы идут в основном в Японию, бумага и целлюлоза - на Кубу, в Индонезию и Индокитай.

На Дальнем Востоке весьма значительны и каботажные перевозки лесоматериалов. Лес, используемый главным образом в угольной промышленности и на целлюлозно-бумажных комбинатах Сахалина, а также для строительства, направляется в Петропавловск-на-Камчатке, Нагаево, порты Чукотки и Северных Курильских островов.

Одна из характерных особенностей лесных перевозок на этом бассейне - массовые буксировки леса в плотах (около 60% от общего объема лесных перевозок).

Через порты Черного моря на экспорт идут пиломатериалы, шпалы, бумага, целлюлоза, фанера и древесные плиты в страны Африки, Индию и европейские страны, примыкающие к Средиземному морю.

Из Баку и Астрахани небольшие количества лесоматериалов вывозят в Иран и Ирак.

Глубины в портах вывоза леса на Черном море и на Дальневосточном бассейне больше, чем на Северном и Балтийском бассейнах.

Мы показали основные линии экспортных и каботажных перевозок.

Ведущую роль в этих перевозках играют Северный, Балтийский и Дальневосточный бассейны.

Учитывая, что увеличение перевозок круглого леса в последние годы на Дальневосточном бассейне носит временный характер, основными бассейнами вывоза экспортных лесоматериалов следует считать Северный и Балтийский.

Навигация в северных арктических районах, особенно на сибирском побережье, проходит в трудных ледовых условиях, период ее очень короткий и для портов Игарка, Тикси и других составляет лишь около трех месяцев.