Wed22112017

Обновление07:18:12

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Лесовозы финской постройки |

Лесовозы финской постройки

Теплоход "Котласлес" - головное судно большой серии средних лесовозов, строительство которых начато в конце 1961 г. в Финляндии фирмой "Ф. В. Холмипг" в г. Раума по заказу и под наблюдением Советского Союза.

Однопалубное, с квартердеком и баком, одновинтовое, со смещенным в корму машинным отделением, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой судно предназначено для перевозки лесных грузов и зерна. Судно рассчитано на неограниченный район плавания.

Система набора корпуса смешанная: по бортам и в оконечностях - поперечная, по днищу и палубе - продольная. Размеры равнопрочных шпангоутов выбраны с таким расчетом, чтобы конструкция компенсировала установку рамных шпангоутов, предписываемую Правилами Регистра России. Предусмотрены разносные бортовые стрингеры. В оконечностях установлены промежуточные шпангоуты ледового подкрепления, в машинном отделении - рамные шпангоуты.

Расположение жилых, служебно-бытовых и хозяйственных помещений, рассчитанных на 37 человек, общая компоновка их и архитектурное исполнение форм корпуса и надстроек на лесовозе отличаются пропорциональностью и в целом обеспечивают нормальную обитаемость. Для отделки и оборудования стен, палуб, мебели, трапов и поручней трапов широко применены пластики, шпон благородных пород дерева и синтетические материалы. Существенный недостаток - сильное стеснение кают команды и командного состава теплохода "Котласлес" по сравнению с жилыми помещениями на лесовозах аналогичных размерений ("Игаркалес", "Малоярославец", "Сибирьлес").

На судне принято комбинированное грузовое устройство. У трюмов 1 и 4 установлены грузовые краны фирмы "Вяртсиля-Кампнагель" грузоподъемностью 3 т, а у трюмов 2 и 3 - по одной крановой стреле типа Халлен грузоподъемностью 5 и 5.35 т соответственно. Вылет стрел грузовых кранов за борт может изменяться в пределах до 7 м, вылет стрел за борт над трюмами 2 и 3 при грузоподъемности 5 т не превышает 6,5 м, а при работе стрелы тяжеловеса - 3,5 м.

В качестве люковых закрытий установлены металлические крышки шарнирного типа системы Гетаверкен.

Главным двигателем служит дизель фирмы "Бурмейстер и Вайн" типа 550-VTBF-110 датской постройки мощностью 2900 э. л. с. при 170 об/мин. Скорость хода судна в грузу при этих мощности и числе оборотов составляет 13,8 узла. Дизель приспособлен для работы на тяжелых сортах моторного топлива.

В июле 1964 г. был принят в состав отечественного флота лесовоз "Шекспалес", представляющий собой модернизированный вариант лесовоза "Котласлес". При проектировании нового лесовоза были учтены все недостатки общего расположения и планировки машинного отделения, выявленные при эксплуатации лесовозов типа "Котласлес". Грузовое устройство было заменено: теперь оно включало восемь легких стрел грузоподъемностью по 10 т каждая и одну стрелу-тяжеловес грузоподъемностью 35 т, стрелы были установлены на трех Л-образных мачтах. При спаренной работе стрел - максимальная грузоподъемность 3 т: вылет всех легких стрел до 6 м, стрелы-тяжеловеса - до 3,5 м.

В отличие от судов типа "Котласлес" на новых лесовозах все жилые и общественные помещения оборудованы системой полного кондиционирования воздуха, работа которой в максимальной степени автоматизирована (вручную только регулируют количество воздуха, подаваемого в каждое помещение).