Fri22092017

Обновление06:32:32

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Лесовозы "Малоярославец", "Сибирьлес", "Александр Довженко" |

Лесовозы "Малоярославец", "Сибирьлес", "Александр Довженко"

Осенью 1963 г. сдан в эксплуатацию лесовоз "Малоярославец". Это первый средний лесовоз послевоенной отечественной постройки грузоподъемностью около 3000 т. Он представляет собой однопалубное, полнонаборное, одновинтовое судно с баком и квартердеком, со смещенным в корму машинным отделением, с крейсерской кормой и наклонным ледокольного типа форштевнем. Судно имеет неограниченный район плавания и предназначено для перевозки леса любой композиции, в том числе пакетированных пиломатериалов, а также зерна и генеральных грузов.



Весь экипаж размещен в просторных одно- и двухместных каютах. Расположение жилых, служебно-бытовых и хозяйственных помещений, тепловая, звуковая, противопожарная и шумопоглощающая изоляция обеспечивают хорошую обитаемость судна. На судне для размещения экипажа предусмотрено 41 место.



Корпус судна набран по смешанной системе набора: палуба, второе дно и днище - по продольной, борт и оконечности - по поперечной. Бортовой набор в районе грузовых трюмов выполнен из сварного таврового профиля постоянной высоты. Рамные шпангоуты установлены через три-четыре шпации только в машинном отделении. Набор судна усилен промежуточными шпангоутами и разносными бортовыми стрингерами.



Лесовоз "Малоярославец" отличается большим раскрытием палубы. При ширине судна 14,36 м ширина трех люков составляет 9,50 м и одного - 8,00 ж, длина каждого люка - 10,5 м.



Грузовое устройство лесовоза "Малоярославец" состоит из восьми легких грузовых стрел (вылет за борг до 5,0 м) грузоподъемностью 5 т, одной стрелы-тяжеловеса (на трюме 2) грузоподъемностью 15 т и электролебедок постоянного тока с тяговым усилием 3 т. При спаренной работе легких стрел их максимальная грузоподъемность равна 3,0 т. Стрелы у трюмов 1 и 4 установлены на грозовых колоннах.



На судне установлен один дизель марки 8ДР43.61 -Р1 мощностью 2000 э. л. с. при 250 об/мин, изготовленный в Чехословакии. На ходовых испытаниях при этой мощности и числе оборотов в полном грузу была получена скорость, равная 12,6 узла.



В 1964 г. начата постройка новой серии отечественных лесовозов грузоподъемностью 3000 т, разработанной на основе конструкции лесовоза "Малоярославец". Основное отличие заключается в том, что на теплоходе "Сибирьлес" установлена более мощная силовая установка: малооборотный двигатель типа 5ДКРН 50/110 мощностью 2900 э. л. с. постройки Брянского машиностроительного завода по лицензии фирмы "Бурмейстер и Вайн". Это позволило увеличить эксплуатационную скорость на 1,2 узла. Главные элементы остались без изменений, только длина была несколько увеличена.



Вместо водяного отопления, оборудованного на "Малоярославце", на судах типа "Сибирьлес" в жилых и общественных помещениях предусмотрена система полного кондиционирования воздуха.



Отличительная особенность лесовозов типа "Малоярославец" и "Сибирьлес" - хорошие мореходные и маневровые качества.



В 1965 г. в состав отечественного торгового флота принят головной лесовоз "Александр Довженко", построенный в Румынской социалистической республике. По архитектурно-конструктивному типу он подобен лесовозам "Малоярославец" и "Сибирьлес" и незначительно отличается от них формой корпуса и главными элементами. В основном отличаются механизмы и оборудование, установленные, на этих судах.



В качестве главного двигателя использован дизель фирмы "Фиат" типа В526 TS в стальном литом исполнении. Длительная эксплуатационная мощность дизеля составляет 2900 э. л. с. при 155 об/мин.



Все судовые устройства, расположение и оборудование помещений на лесовозе "Александр Довженко" аналогичны принятым на судах типа "Малоярославец" и "Сибирьлес".