Wed22112017

Обновление07:18:12

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Лесовозы смешанного плавания |

Лесовозы смешанного плавания

В конце 1959 г. на Каспийском бассейне вступил в эксплуатацию теплоход "Инженер Белов", головное судно большой серии хлопколесовозов, которые впервые в практике мирового судостроения предназначены для бесперевалочной перевозки хлопка и лесоматериалов морем и по реке. Практика показала, что на этих судах выгодно перевозить также зерно и металлоконструкции.

Хлопколесовоз - однопалубное, двухвинтовое судно с избыточным надводным бортом, без седловатости, с баком и ютом, наклонным форштевнем и крейсерской кормой. Машинное отделение и рубка, в которой размещены жилые и служебные помещения, а также ходовой мостик расположены в кормовой части.

Теплоход построен с подкреплениями для плавания в битом льду. Остойчивость удовлетворяет нормам для судов II категории.

Корпус спроектирован расчетным методом, что позволило рационально использовать в менее нагруженных частях обычные марки стали, а для напряженных - сталь повышенной прочности. В конструкции корпуса широко использованы безнаборные штампованные узлы, что сэкономило металл, уменьшило вес судна и трудоемкость корпусных работ. Корпус цельносварной. Палуба и днище в районе грузовых трюмов набраны по продольной системе, а оконечности - по поперечной.

Экипаж размещается в одно- и двухместных каютах. Жилые и служебные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха. Грузового устройства на судне нет. Предусматривается что судно будут обслуживать портовые грузовые устройства. Откатывающиеся металлические крышки люковых закрытий открываются и закрываются при помощи ДВУХ электролебедок ЛЭ32.

На судне установлены два главных двигателя марки 8ДР 30/50М мощностью по 800 э. с. при 300 об/мин с непосредственной передачей на гребной вал. Охлаждение цилиндров замкнутое, пресной водой. Гребные винты диаметром 1,90 м работают в направляющих насадках.