Fri22092017

Обновление06:32:32

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Надводный борт. Лесная грузовая марка |

Надводный борт. Лесная грузовая марка

Как известно, минимально допустимый надводный борт морского судна назначается в соответствии с правилами Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. и действующими Правилами о грузовой марке морских судов Регистра России. По этим правилам морские лесовозы при перевозке леса на палубе могут иметь более глубокою осадку, чем при перевозке обычных грузов. На бортах лесовозов наносятся две грузовые марки:


основная грузовая марка предназначена для перевозки зерновых, массовых, генеральных и других грузов, принимаемых, как правило, только в грузовые трюмы-
лесная грузовая марка является специальной и предназначена только для перевозки палубного лесного груза при соблюдении положений, условий и правил, указанных ниже.

Осадка по лесную грузовую марку примерно на 4-6 % больше осадки по основную грузовую марку. Водоизмещение судна по лесную грузовую марку примерно на 6-7% больше водоизмещения по основную грузовую марку.

Почему же судну, перевозящему лесной палубный груз, разрешается иметь большую осадку, чем обычному сухогрузному судну?

Мы же в общих чертах рассмотрим факторы, оказывающие влияние на величину надводного борта лесовозов.

При достаточно прочных палубе и фальшборте, способных выдержать приходящуюся на них нагрузку, палубный лесной груз, уложенный на большую высоту и надежно закрепленный, представляет собой дополнительную защиту грузовых люков, сходных тамбуров, вентиляторов воздушных труб, концевых переборок бака, юта и надстроек и т. п.

Так как колодцы между баком, средней надстройкой и ютом заполнены компактной массой леса, то, имея в виду безопасность плавания, можно рассматривать лесовоз как судно со сплошной надстройкой, если только команде обеспечено безопасное передвижение по палубному грузу. Таким образом, высота рабочей площадки над уровнем моря значительно увеличивается, что имеет важное значение для безопасности экипажа.

Палубный груз увеличивает объем, который входит в воду при крене, значит увеличивает плечи остойчивости формы и остойчивость на больших углах крена.

Следовательно, при соблюдении требований к укладке и креплению палубного леса лесовозы могут иметь меньший надводный борт, чем обычные сухогрузные суда