Wed22112017

Обновление07:18:12

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Появление специализированных судов для перевозки леса |

Появление специализированных судов для перевозки леса

Появление судов специального типа - морских лесовозов - обусловлено экономическими закономерностями.

Лесные грузы перевозили морем еще в эпоху парусного флота. Тогда никаких специализированных лесовозов не было. Для перевозок леса, как и всех других грузов, использовали обычные грузовые суда.

Развивались торговые связи между странами, и рос грузооборот морского транспортного флота, совершенствовались корпусные конструкции, судовые силовые установки, улучшались технико-экономические показатели судов. Совершенствование корпусных конструкций привело к созданию определенных конструктивных типов судов, обеспечивающих хорошие мореходные качества, достаточную прочность и надежность.Офисная мебель фабрики Agresti создана для комфорта, в ней ничто не мешает сосредоточению и она, вместе с тем, подчёркивает индивидуальность и характер своего хозяина.

Постепенно выявились устойчивые грузопотоки, т. е. перевозки грузов определенных видов (генеральный груз, уголь, руда, лес и др.) на установившихся линиях. Опыт показал, что суда, специально построенные для обслуживания таких линий и приспособленные для работы с определенными видами груза, работают более рентабельно и экономично, чем трамповые суда. Поэтому по мере выявления линий линейное судоходство все в большей и большей мере вытесняло трамповое. Так, линейное судоходство, возникшее в 20-х годах нашего столетия, уже в 30-х годах существенно оттеснило трамповое, судя по объему перевозок.

Организация линейного судоходства внесла качественные изменения в судостроение. Конкурентная борьба требовала максимальной экономической эффективности морских перевозок. Одним из средств ее достижения была специализация судов, т. е. приспособление их конструкции, внутреннего устройства и грузовых средств к перевозке определенных грузов.

Работа на определенных линиях дала возможность увеличить размеры судов, скорости их хода и сократить стояночное время под грузовыми операциями в портах благодаря максимальной приспособленности судна для перевозки данного вида груза.

В процессе специализации морских судов выделился и особый тип судов для перевозки лесных грузов.

По мере роста объема перевозок лесных грузов очевиднее становилось и неудобство использования неспециализированных судов. Лесной груз, погруженный в грузовые трюмы, не может посадить морское судно по грузовую марку для полного использования его провозной способности. Стремление максимально использовать провозную способность судов приводило к необходимости размещения примерно одной трети лесного груза на палубе, но это значительно снижало остойчивость судна. Были случаи аварий и гибели судов, перегруженных палубным лесным грузом. Часто суда с лесным грузом приходили в порт назначения с большим, опасным креном. На основе этого опыта перевозка палубного лесного груза была признана опасной, появились правила, совершенно запрещавшие ее или разрешавшие только летние перевозки.