Fri22092017

Обновление06:32:32

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Требования к непотопляемости |

Требования к непотопляемости

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1960 г. и зарубежные классификационные общества предъявляют требования к непотопляемости только пассажирских судов. Специальные, детальные требования к непотопляемости грузовых судов предъявляются только в России и США, классификационные общества других стран ограничиваются лишь требованием установки на морских транспортных судах регламентированного числа водонепроницаемых переборок.

"Правила обеспечения непотопляемости морских судов" Регистра России распространены на грузовые суда длиной более 90 м.

Ниже рассмотрены основные требовании к непотопляемости морских транспортных судов, вытекающие из действующих правил Регистра России.

Требования к посадке поврежденного судна при симметричном затоплении:


аварийный надводный борт, должен быть не менее 76 мм при затоплении одного любого отсека-
коэффициент проницаемости грузовых трюмов при вычислении аварийной посадки судна принимается равным 0.6 для всех грузов, кроме лесных- при использовании судном лесной грузовой марки коэффициент проницаемости трюма с грузом леса принимается равным 0,35, для машинного отделения - 0,85.

Требования к остойчивости поврежденного судна: начальная метацентрическая высота судна, определенная методом постоянного водоизмещения для не накрененного судна, до ее увеличения после повреждения путем приема водяного балласта должна быть не менее 0,05 м или 0,003 ширины судна, в зависимости от того, что больше-


угол крена при затоплении не должен превосходить до выравнивания - 20", а после выравнивания - 7°-
аварийная ватерлиния до выравнивания крена должна проходить по крайней мере на 300 мм ниже отверстий в переборках, палубах л бортах, через которые возможно дальнейшее проникновение воды в судно- после выравнивания аварийная ватерлиния должна проходить ниже предельной линии погружения.

При расчете непотопляемости лесовоза с палубным грузом леса два первых из приведенных выше требован не применяются.

Кроме этого, правила требуют разработки инструкции по обеспечению непотопляемости, Инструкция должна быть передана на судно, она содержит сведения о расчетных случаях обеспечения непотопляемости и мероприятиях, необходимых для сохранения судна на плаву при аварии, а также предупреждения о таких загрузках и повреждениях судна, при которых фактическая непотопляемость не может быть обеспечена.

Для лесовозов непотопляемость проверяется при двух осадках. Несмотря на то, что осадка с лесным грузом больше, чем по обычную грузовую марку, выполнение требований непотопляемости в этом случае при затоплении грузовых трюмов не вызывает особых затруднений, так как коэффициент проницаемости для помещений, занимаемых лесным грузом, принимается равным 0,35 вместо 0,60 для генерального и других грузов. Как правило, решающим для определения непотопляемости при лесном грузе является случай затопления машинного отделения в конце рейса, особенно при расположении машинного отделения в корме.

Установленные для данного лесовоза ватерлинии, при осадке по которые судно удовлетворяет требованиям непотопляемости, должны быть указаны в свидетельстве о грузовой марке судна и нанесены на его борта.