Wed22112017

Обновление07:18:12

Главная»Книги»Суда - перевозчики древесины»Требования к оборудованию палубы и размещении палубных устройств |

Требования к оборудованию палубы и размещении палубных устройств

Одно из основных требований к оборудованию палубы лесовозов - максимальное освобождение площади палубы под укладку лесного палубного груза.

Очевидно, что одно и то же количество палубного леса на большей площади можно уложить с меньшей высотой, а это оказывает немаловажное влияние на остойчивость судна.

При размещении механизмов и устройств на палубе и компоновке общего расположения судна необходимо это учитывать, сокращая по возможности длину жилых надстроек и поднимая грузовые лебедки на крыши специальных рубок. Рубки и их крыши следует делать возможно меньших размеров. Все наружные наклонные трапы на верхней палубе выполняются съемными.

Площадь палубы, годной для укладки палубного груза, на современных лесовозах составляет 58-65% от всей площади главной палубы.

Конструкция фальшборта и его прочность приобретают на морском лесовозе особое значение. По условиям надежности крепления груза высота фальшборта на лесовозах должна быть возможно большей. Однако очень высокий фальшборт привел бы к большим затруднениям при швартовых операциях, увеличил вес судна порожнем и поднял ординату его центра тяжести, мешал удалению с палубы больших масс воды в шторм при плавании судна без палубного груза.

По действующим правилам о грузовой марке лесовозов высота фальшборта должна быть не менее 1 м. На практике обычно ее принимают не более 1/3 предельной допускаемой высоты палубного груза, но не менее 1,0 м.

Поскольку на фальшборт при бортовой качке действуют большие усилия, прочность его стоек должна быть повышенной и удовлетворять специальным требованиям. Расстояние между стойками при шпации 600 мм должно быть не более двух шпаций, при большей шпации прочность стоек необходимо соответствующим образом увеличить.

Чтобы предотвратить образование трещин в верхней кромке, фальшборт исключают из участия в общей продольной прочности судна, вводя в него "скользящие соединения". Два таких соединения обычно предусматриваются по обоим концам фальшборта у надстроек и одну примерно посредине между первыми двумя.

Из-за малого надводного борта лесовозы с грузом леса принимают на палубу сравнительно большие количества воды. Это очень важно учитывать при выборе сечений штормовых портиков в фальшборте- нижние кромки штормовых портиков должны располагаться возможно ближе к палубе для обеспечения быстрого стока воды. На современных лесовозах часто предусматривается сплошная щель между ширстреком и фальшбортом по всей его длине.

Компоновка жилых, служебно-бытовых и хозяйственных помещений на верхней палубе и палубах надстроек лесовозов должна выполняться таким образом, чтобы при лесном палубном грузе был обеспечен доступ света в помещения и безопасный и свободный проход к ним, а двери и другие входные отверстия могли бы беспрепятственно закрываться и не допускать проникновения воды внутрь судовых помещений. На случай повреждения дверей или других палубных сооружений должны быть предусмотрены запасные выходы на палубу.