Thu21092017

Обновление06:32:32

Главная»Книги»Танкеры»Грузоподъемность |

Грузоподъемность

Грузоподъемность является главнейшей эксплуатационной характеристикой грузового судна, от правильного выбора которой в большой степени зависит экономическая эффективность его эксплуатации.

Как уже отмечалось, в последние годы увеличение грузоподъемности танкеров - одна из важнейших тенденций развития наливного флота.

Эта тенденция объясняется тем, что благодаря меньшим относительным затратам на постройку более крупных танкеров и меньшим относительным эксплуатационным расходам повышается экономическая эффективность их строительства и эксплуатации.

Основные капиталовложения на 1 т дедвейта крупнотоннажного танкера снижаются за счет того, что с увеличением размеров танкера вес корпуса, т. е. расход стали, возрастает в значительно меньшей степени, чем его грузоподъемность. Еще в меньшей степени увеличение размеров сказывается на весе и стоимости вспомогательных механизмов, насосов и грузовых систем. Стоимость оборудования жилых помещений меняется весьма незначительно, поскольку численность экипажа практически не возрастает с увеличением дедвейта судна. С внедрением автоматизации на судах значительно сокращается численность экипажа. Стоимость силовой установки - одна из основных статей капитальных затрат - увеличивается при росте размеров судна в значительно меньшей степени, чем его грузоподъемность. Объясняется это тем, что сопротивление воды движению судна возрастает с увеличением размеров медленнее, чем водоизмещение, в результате потребная мощность механизмов и расход топлива, приходящиеся на одну тонну перевозимого груза уменьшаются.

Текущие эксплуатационные расходы, как и основные капитальные затраты, возрастают в меньшей степени, чем грузоподъемность судна.

Отдельные составляющие эксплуатационных расходов изменяются с ростом дедвейта судна следующим образом.

Рейсовые расходы, включающие стоимость топлива, портовые сборы и сборы за прохождение каналов и являющиеся основном статьей эксплуатационных расходов, зависят от условий эксплуатации судна и возрастают непропорционально увеличению его грузоподъемности. Расход топлива на 1 т перевозимого груза уменьшается с увеличением грузоподъемности судна, а следовательно, уменьшается и относительная стоимость расходуемого топлива.

Отдельные портовые сборы - агентские, за буксировку судна и лоцманскую проводку непосредственно не зависят от грузоподъемности судна, что же касается корабельного сбора, составляющего существенную часть портовых сборов, то он возрастает с увеличением размеров судна, так как взимается с его чистой или валовой регистровой вместимости.

Сборы за прохождение каналов определяются чистой регистровой вместимостью и повышаются приблизительно пропорционально увеличению грузоподъемности судна.